O endereço só falha no portão
Endereço incompleto vira ligação, espera e uma viagem perdida — descoberta quando o caminhão já está lá.
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Um sistema de roteirização de entregas que nasce do pedido: o romaneio vira roteiro, os documentos vão para o celular do motorista e a entrega volta confirmada com foto e horário, anexada à venda.
O cliente liga e ninguém sabe responder. O motorista saiu com um maço de papel e um endereço que ele vai descobrir errado no portão. E a prova de que entregou é a palavra dele.
Endereço incompleto vira ligação, espera e uma viagem perdida — descoberta quando o caminhão já está lá.
Romaneio impresso, canhoto que amassa, assinatura que some. A conferência depois é arqueologia.
"Entreguei" contra "não recebi" é uma discussão que a empresa perde por falta de registro.
Num sistema de roteirização de entregas integrado ao pedido, o que foi separado é o que sai no caminhão — e o roteiro sabe disso.
O roteiro é montado e vinculado ao romaneio. O que a expedição separou e o que o motorista leva são o mesmo documento.
O endereço de entrega é resolvido antes da saída, não no portão do cliente.
Uma tela com a situação de cada entrega do dia — a resposta para a ligação do cliente, sem ninguém telefonar para o motorista.
O app de entregas para motorista recebe os documentos da entrega; o papel deixa de ser o único original.
Os documentos de entrega são enviados para o aplicativo do motorista, pela integração de logística contratada.
O entregador escolhe o pedido, manda a foto e o status muda sozinho. A foto fica na nuvem, com link temporário seguro, e aparece na listagem de vendas.
Posição dos veículos no mapa — requer integração contratada. Sem ela, a tela avisa e o resto do módulo continua inteiro.
Um sistema de controle de frotas que só mostra posição no mapa não paga a conta. O custo da máquina precisa voltar para quem a usou.
O módulo tem a sua própria área de veículos, ligada ao roteiro e ao romaneio.
Manutenção com material, mão de obra e fornecedor — o custo fica registrado, não estimado.
Máquina que muda de fazenda ou de filial carrega o histórico junto. O sistema de frota de veiculos não recomeça do zero.
Esta é a parte que costuma faltar num sistema de logística: quando a integração de rastreio não existe, o normal é o módulo virar inútil. Aqui não. As telas de rastreio exibem um aviso e todo o resto funciona — romaneio, roteiro, estado das entregas, envio de documentos, veículos e impressão. Você contrata o rastreamento quando fizer sentido, não como condição de entrada.
Conforme contratação. Logística é módulo liberado por contrato, e o rastreamento de veículos exige integração contratada com o provedor. A confirmação de entrega por WhatsApp depende do módulo de WhatsApp e está sujeita às políticas da plataforma.
Respostas diretas, sem rodeio. O resto a gente vê na demonstração.
Não. O Antera tem almoxarifado multiarmazém com entradas, saídas e transferências, mas não tem endereçamento de posição, onda de separação nem coletor de picking — que é o que define um WMS. Se a sua operação precisa disso, o Antera sozinho não cobre, e é melhor saber agora.
Não. O rastreamento de veículos em mapa exige integração contratada com o provedor. O que vem é o resto do módulo — e ele funciona inteiro sem o rastreio: as telas de rastreamento avisam que estão inativas e nada mais quebra.
Pela confirmação por WhatsApp: o entregador seleciona o pedido, envia a foto e o status do pedido é confirmado automaticamente. A foto fica guardada na nuvem com link temporário seguro e aparece na listagem de vendas, junto do pedido.
Os documentos de entrega são enviados para o aplicativo do motorista pela integração de logística. A confirmação com foto, essa sim, acontece pelo WhatsApp, que o motorista já tem no celular — sem instalar nada.
Sai do pedido. O romaneio nasce da venda e o roteiro é vinculado a ele, então o que foi separado é o que sai no caminhão. Não existe uma segunda digitação de endereços para montar a rota.
15 minutos, com quem entende de rota e de expedição. Sem cartão de crédito, sem compromisso.